Водно-моторная феерия в Крылатском |
| 20.07.2005 | |
Скорость, простота управления, удобство транспортировки — это ли не идеальное спортивное сочетание для состоятельных ухарей, жаждущих “адреналиновых инъекций”. Устройство водного мотоцикла (по-западному — аквабайка) несложно: бензиновый карбюраторный двигатель мощностью до 140 л.с. приводит в действие водомет, сопло которого отклоняется рулем влево-вправо, обеспечивая повороты. Стартер — электрический, сцепления и коробки передач — нет, газуют клавишей на правой рукоятке: сильнее нажал — быстрее поехал. Тяжелые и дорогие модели оснащают реверсом — специальными заслонками, направляющими струю в противоположную сторону. На самых “крутых” ставят тахометры, бортовые компьютеры и даже гирокомпасы, но эти “прибамбасы” можно смело отнести к разряду излишеств, поскольку большой расход топлива (до 50 л/ч) при малом его запасе ограничивает радиус плавания и исключает выход в открытое море. А вот прибрежная зона морей, озера и реки для гидроцикла — родная стихия. Потому и гонки устраивают именно на таких акваториях. Д ля начинающих активная езда сродни родео: главная задача — удержаться в седле. Чтобы по-настоящему “оседлать” аквабайк, необходимы недюжинная физическая подготовка, тренированный вестибулярный аппарат, умение хорошо плавать и нырять. А выход на спортивную трассу — это уже высший пилотаж. Наш короткий репортаж — о московских асах нового вида спорта, собравшихся на гребном канале в Крылатском на Открытый чемпионат Москвы. Это первое у нас состязание на аквабайках, которое организовали энтузиасты спортклуба “Альпин” под патронажем Федерации водно-моторного спорта РФ. Соревновались эти асы на одноместных гидроциклах двух классов: пилотируемых в положении стоя (без сиденья) и сидячих, причем сидячие аппараты тоже разделялись на две группы — с объемом двигателей до и — свыше 800 см3. О том, какие выкрутасы выделывали аквабайкеры во время тренировочных заездов, как азартно гоняли в парном слаломе по умопомрачительной дистанции, размеченной на канале, лучше всего говорит видеосъемка. Передать словами накал страстей и то, что происходило на глазах у собравшихся на берегу, просто невозможно. Блестящее владение техникой, помноженное на мастерство, обеспечило победу: в первом классе (без сидений) — Владимиру Овсеенко; во втором — на гидроцикле “Tiger Sharc” ( до 800 см3) Алексею Страхову, а на тяжелой “Ямахе” GR1200 — Денису Городецкому. Первым абсолютным чемпионом Москвы стал Дмитрий Пашков, прошедший дистанцию на своем “Бомбардье” (кстати, это был единственный на сегодня гидроцикл, оснащенный двигателем с системой непосредственного впрыска топлива) с лучшим временем. Гонки на аквабайках пока можно считать экзотикой. Однако уместно напомнить, что гидроциклы уже несут службу в водной милиции, МЧС и рыбной инспекции. Эти солидные организации могли бы стимулировать производство недорогих отечественных машин, что, несомненно, способствовало бы развитию столь увлекательного технического вида спорта. В государственных интересах. |
